導讀： 由中國南車株洲電力機車研究所有限公司研製的第三代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引係統，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地麵試驗考核，即將裝車考核試驗。這表明我國高速列車牽引係統裝備技術躋身世界領先行列。 　　由中國南車株洲電力機車研究所有限公司研製的第三代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引係統，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地麵試驗考核，即將裝車考核試驗。這表明我國高速列車牽引係統裝備技術躋身世界領先行列。 　　牽引係統是高速動車組等軌道交通車輛的“心髒”，是高速列車動力的關鍵來源。世界軌道交通車輛牽引係統技術經曆了從“直流”到“交流”，再到如今的“永磁”驅動的三代變革。牽引係統的每一次技術升級，都引發整個機車技術和鐵路運輸裝備的進步。永磁同步牽引係統因其高效率、高功率密度等顯著優勢，正逐步取代傳統的異步牽引係統，成為下一代列車牽引係統主流研製方向。 　　南車株洲所承擔了國家“863”項目——高速列車永磁同步牽引係統的研究，通過兩年多的技術攻關，分別攻克了永磁同步牽引係統、永磁同步牽引電動機、網絡控製係統三大技術，使我國成為世界上掌握該技術的少數國家之一。 　　該公司自主研發的JD188型大功率永磁同步牽引電動機，額定功率達690千瓦，是目前國內軌道交通領域最大功率的永磁同步牽引電動機。與傳統的異步電動機相比，該電動機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等特點，節能達10%以上。