在公路與鐵路隧道中，使用變頻器控製通風設備電機的轉速正日益成為通風係統中的一種主要解決方案。我們向ABB運動控製事業部全球暖通空調及製冷行業銷售副總裁Frank Grundholm提出了幾個問題，以便更加深入地了解變頻器越來越重要的原因。 　　變頻器在隧道消防安全管理中發揮了什麽作用，尤其是關於安全區和應急疏散區？ 　　變頻器安裝在電源與風機之間，它的主要功能是避免通風設備一直處在停機或全速運行的兩個極端狀態之中。變頻器可以精準控製電機轉速，以滿足實際通風需求。如果隧道中發生火災，因為變頻器的使用，風機轉速可迅速增大，同時還可改變氣流方向，以控製煙霧和有毒氣體的擴散。這就形成若幹安全區，使人們能夠安全地撤離隧道。 　　是否可以假設這些變頻器也會對能耗產生積極影響？ 　　是的。通過變頻器，風機轉速可以通過隧道的整體控製係統進行調節，以滿足一天中不斷變化的氣流需求。因此，風機不需要始終全速運轉。變頻器調節速度的變化可以帶來可觀的能源節約 - 比如轉速降低10%即可實現27%的節能。 　　這是否意味著再生能源發電技術也可以發揮作用？ 　　是的。當隧道風機處於停機狀態時，葉片可以自由地向後旋轉，這種自由旋轉狀態也被稱為“風力發電”，通過再生傳動技術利用通過風機的氣流，將風機有效地變成發電機，使產生的能量回饋到局部電網，從而降低電力成本。 　　可否向我們列舉一些最近完成的項目？ 　　ABB公司首個項目是擁有世界上超強通風係統的一條鐵路隧道。聖哥達基線隧道是一條穿越瑞士阿爾卑斯山脈的長達57公裏的鐵路隧道，是世界上特長的鐵路和最深的交通隧道。 　　通風係統中使用的風機的外徑接近3.5米。該係統的裝機容量為15.6兆瓦，相當於25輛F1賽車的總功率。該係統由一台ABB ACS1000中壓變頻器控製八台主風機的電機。 　　另一個項目是切納尼-納什裏隧道，它是亞洲特長的公路隧道，全長10.89公裏。這條四車道的公路於2017年開通，旨在提高印度境內連接克什米爾與該國其它地區的44號國道的機動性和安全性。 　　這是印度的首條公路隧道，也是世界上第六條使用ABB變頻器和電機控製的橫向通風係統的公路隧道，該係統使用獨立通風管把新鮮空氣送入隧道內以排除有害空氣。通風係統使用安裝在北部（納什裏）和南部（切納尼）入口的低諧波變頻器和電機進行送風和排氣。 　　可否告訴我們有關超越模式的更多信息？ 　　很多變頻器都有一個被稱作“消防員”超越模式的重要功能，它允許消防安全下將變頻器作為排煙裝置，以維持逃生路線。 　　通常情況下，如果設備發生故障，變頻器會停止運行。但通過程序的設計，可以允許變頻器在毀壞以前以“不惜一切代價”的模式運行，並取消了大多數的警告和警報，這確保了它在緊急情況下的更大可用性。 　　空氣質量和消防安全是現代隧道通風係統的重要標準。變頻器不僅有助於確保更長的正常運行時間和更高的能源效率，還可以降低發生火災時人員的風險。