眼下已經進入冬儲煤時節，近2億噸煤炭需求將陸續釋放。受此影響，一些煤炭產地市場變得活躍起來，煤炭價格也有小幅上漲趨勢。種種回暖跡象讓一部分貿易商看好冬季煤市，但下遊需求的緩慢增長卻讓另一部分貿易商持悲觀態度。對於煤炭市場的走勢，中國煤炭工業協會副秘書長、政策研究部主任張宏表示，在多種因素製衡中，煤炭經濟發展進入一種“新常態”，這種“新常態”指的是需求增速放緩、總量適度增加的狀態。 　　電力需求觸底後將回升 　　近日，國家能源局發布的數據顯示，8月我國全社會用電量首現“負增長”。對於這一現象，國網能源研究院經濟與能源供需所所長助理譚顯東表示，在經濟平穩回升的帶動下，生產用電量增速將有所加快，電力需求增速在8月觸底之後將回升。 　　譚顯東表示，後期隨著經濟增速回升，9月預計用電量增速將為4.6%，10月為6.3%，11月、12月回升到8%以上。 　　對於8月用電量出現負增長，譚顯東指出，一方麵是由於去年基數過高，另一方麵和今年8月天氣並未出現持續高溫有關。 　　譚顯東介紹，下半年在經濟平穩回升的帶動下，生產用電量增長將有所加快。隨著居民收入、生活水平提高及新型城鎮化建設的推進，居民生活用電增速也將進一步上升。預計全年第一、二、三產業和居民生活用電增速分別為-2.6%、4.8%、6.65%和6.2%。 　　此外，從區域來看，西北地區用電量保持快速增長，華北、東北用電量增長緩慢。西北地區由於承接產業轉移及政策支持，用電量增長最快，預計全年增速為8.8%。 　　譚顯東介紹，下半年，由於電力需求增長仍較慢，加之發電裝機增長較快，水電出力和電煤供應狀況較好，全國電力供需總體平衡。他預計，華北電網電力供需偏緊，華東、華中、南方電網電力供需基本平衡，東北、西北電網電力供應富餘。 　　港口、鐵路建設提速 　　據秦皇島海運煤炭交易市場首席煤炭分析師範廣誌介紹，今年前8個月，秦皇島港、唐山港、天津港和黃驊港四港總的吞吐量為41201萬噸，同比增加3239萬噸。“大秦線、朔黃線仍然是滿負荷運行態勢。”他說。 　　在範廣誌看來，港口建設提速，將進一步利好煤炭運輸。 　　據了解，目前設計年通過能力5500萬噸的神華黃驊港煤四期工程，設備已進入試車階段，10月可投入運行，與準池鐵路同步投產。除此之外，2012年獲得發改委核準的神華天津港二期工程，今年開始動工，預計2016年底投入使用，承接朔黃線鐵路的煤炭運輸增量。 　　除了神華集團的港口建設加速，其他港口的建設也是如火如荼，一批港口將在2015年集中建成投入使用。 　　設計年通過能力5000萬噸的唐山曹妃甸煤四期碼頭，也在加快步伐，預計2015年底完工，力爭與張唐鐵路同步投入使用。設計年通過能力5000萬噸的唐山曹妃甸煤三期碼頭，預計2015年第一季度投入運行。設計年通過能力5000萬噸的唐山京唐港新建煤碼頭，預計2015年第一季度投入運行。 　　與港口建設火熱相呼應，鐵路建設也在加速。範廣誌介紹，神華準池鐵路今年10月運行，晉中南鐵路今年底開通運行，蒙冀鐵路預計明年開通。 　　煤炭進口將出現新模式 　　受國內煤炭價格大幅下調影響，8月以來，進口煤價格雖然隨著國內煤炭價格下降而下降，但是價格優勢已不明顯。 　　根據海關數據及相應公司財務報表，今年前7個月我國動力煤進口海關排名有了新變化。第一個變化是發電企業自營報關進口煤業務大幅上升，華能、粵電、浙電均在前20位之列。第二個變化是神華集團排名大幅下降，主要原因是產量增加，內貿煤銷售壓力大。第三個變化是天津物產、日照弘魯、西寧德祥均有海外融資背景，進口量較大。第四個變化是廣東省傳統進口貿易商受市場波動影響，企業經營麵臨困難，前10名已不見了蹤影。 　　雖然近期進口煤量價齊跌，但在華能集團燃料公司一位負責人看來，市場化、國際化已是煤炭市場不可逆轉的方向，進口煤仍將保持一定的總量，內外市場互補將成常態。 　　2009年以來，進口煤量持續大幅增長，到2012年進口煤市場份額基本穩定在沿海下水煤總量的1/3左右，對國內市場的影響巨大。今年以來，下水煤需求持續低迷，預計全年進口煤量增幅下降，但總量依舊很大。 　　據上述華能集團燃料公司負責人介紹，受經濟結構、能源結構的調整，水電多發，特高壓送電，新能源替代等因素影響，進口煤市場競爭日趨嚴峻，不排除出現上下遊產業互動整合的情況，屆時煤炭進口將出現新模式。