當前鋼鐵產能過剩總量高達2億噸，帶來巨大資源浪費和環保壓力，未來嚴格的環保標準將把落後產能企業淘汰一批
　　2013年華北地區出現的持續罕見的霧霾天氣，鋼鐵產能的嚴重過剩給環保資源帶來的壓力，不得不迫使管理層推出嚴格環保標準。4月13日，在2013年第四屆中國鋼鐵規劃論壇上，麵對飽受詬病的鋼鐵產能問題，工信部、中國鋼鐵行業協會等明確表示，嚴格的環保標準將成為化解鋼鐵產能過剩的手段。
　　4月13日，中鋼協黨委書記劉振江在上述論壇上表示，2012年鋼鐵企業基本上是賠錢或者微利，“原想今年鋼鐵行業的情況好於去年，結果今年一季度行業形勢並沒有明顯的改觀，行業形勢依然嚴峻，前三個月的效益一個月不如一個月”，鋼產量增加過快是主因。
　　中鋼協副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創對《證券市場周刊》表示，自2011年四季度以來，鋼鐵行業慘淡經營已經持續18個月之久，2012年經曆了最為困難的一年，原以為2013年會有所好轉，現在從一季度看來依舊嚴峻。
　　而之所以慘淡低迷持續如此長時間，與鋼鐵行業產能過剩有著密切聯係，“現在中國鋼鐵工業確實出現了產能過剩的現象，而且產能過剩總量高達2億噸，”李新創表示。
　　李新創認為，鋼鐵產能過剩是投資無序，透支鋼材消費，產業組織結構不合理，以及現有鋼鐵行業退出機製不完善造成的。
　　“產能過剩帶來了巨大的浪費，也帶來了資源環保的巨大壓力，”李新創稱，尤其是2013年伊始，華北、華東地區持續出現大麵積霧霾天氣，範圍之大，汙染之重，持續時間之長，多年罕見。
　　因此，李新創表示，在未來化解鋼鐵產能過剩這方麵，嚴格能源環保標和總量限製，大力推進節能減排，並配套一係列財稅政策，將是未來破解當前淘汰落後困境的重要途徑。
　　值得佐證的是，4月2日，工信部披露了第一批符合《鋼鐵行業規範條件》鋼鐵企業名單，而知名的華北區河北省和首都卻沒有一家鋼鐵企業進入第一批名單。
　　西本新幹線研究員邱躍成表示，4月2日工信部公示第一批符合《鋼鐵行業規範條件》鋼鐵企業，頗具諷刺意義的是，國內第一產鋼大省河北省居然沒有一家企業上榜，國內最大的鋼鐵企業河北鋼鐵集團不在其中，首鋼京唐鋼鐵、首鋼遷安鋼鐵也不在其中。不知道是否和華北地區的霧霾天氣有關。
　　工信部原材料司副司長駱鐵軍在上述論壇對本刊記者介紹，4月2日，工信部公示的第一批符合《鋼鐵行業規範條件》45家企業，共有19個省區市3家央企等共104家企業申報，初審有71家企業通過，再次進行專家評審有45家企業獲得通過。
　　駱鐵軍稱，這45家鋼鐵企業2012年合計產量3億噸，占當年全國粗鋼產量的41.4%，包括寶鋼股份(600019.SH)、鞍鋼股份(000898.SZ)、武鋼股份(600005.SH)等30家國有企業和沙鋼股份(002075.SZ)、方大特鋼(600507.SH)等15家民營企業。
　　工信部相關官員對《證券市場周刊》表示，河北省包括中國產能第一大鋼企河北鋼鐵(000709.SZ)等都沒有納入第一批符合規範名單，是因為河北地區企業都沒有申報。
　　在論壇上，一家河北鋼企對本刊記者表示，河北地區鋼企之所以沒有申報，和該區過剩的鋼鐵產能和目前承受的環保壓力有關，因此按照河北省要求，正在進行包括產能、環保等方麵要求的結構調整，結構調整之後將會進行申報。
　　李新創認為，嚴格能源環保標準和總量限製，大力推進節能減排，並配套一係列財稅政策，是化解當前產能過剩的重要途徑。駱鐵軍稱，力爭到“十二五”末，將80%左右的現有鋼鐵產能納入到規範管理範疇。