2024年12月31日，記者在鞍鋼礦業(ye) 大孤山鐵礦-426米礦坑看到，坑壁上一條條粗壯的管道蜿蜒伸展至礦坑底部，用尾礦砂製成的充填料漿前期利用勢能自流，後期通過強大的泵送壓力在管道裏高速流動，最終注入礦坑底部。“這些管道每條長度能達到800米左右，每年輸送總量能達到2800萬(wan) 噸，十多年後，這個(ge) 巨大的礦坑將變成一片沃野。”鞍鋼礦業(ye) 大孤山鐵礦井下指揮部主任張建立對記者說。

　　鞍鋼礦業(ye) 大孤山鐵礦具有光榮的曆史，是新中國第一座恢複生產(chan) 的鐵礦山，開采出了新中國第一車鐵礦石、冶煉出新中國第一爐鋼水。經過連年開采，大孤山鐵礦形成了垂深400多米、體(ti) 積2.92億(yi) 立方米的深凹采坑，被稱為(wei) 亞(ya) 洲最深露天鐵礦。

　　近年來，鞍鋼礦業(ye) 堅持走生態優(you) 先、綠色發展之路，把百年礦山的未來發展與(yu) 綠色礦山建設緊密聯係起來，啟動大孤山鐵礦生態修複工程，采用尾礦砂加入膠劑回填大孤山露天采坑，使之逐步恢複到露采前的原始地貌。

　　“從(cong) 入口到坑底開車也得20多分鍾。下坑的車輛都要插上高高的旗幟，保證行車的安全。”大孤山鐵礦工作人員張明星說完啟動了生產(chan) 用車。車輛行駛在盤山道路上，透過車窗能看到路邊和坑壁上的一條條管道。

　　一路向下，記者看到4艘黃色的浮船停放在路邊。“等填充後水位漲上來，這些浮船就會(hui) 啟用，將礦坑裏的水抽走。”張明星介紹道。生產(chan) 用車輛到達坑底，隻見3名職工正在吊車前連接輸送管道，所有管道都被覆蓋在坑底的漿料下，不停地進行回填。

　　“我們(men) 用的是鞍鋼礦業(ye) 多家選礦廠產(chan) 出的尾礦砂，這樣能夠實現大宗固體(ti) 廢棄物綜合利用，提高資源利用效率，有效減少尾礦庫用地。”張建立介紹說，這個(ge) 工程於(yu) 2023年12月30日開工建設，由管道輸送和生態修複兩(liang) 部分組成。

　　管道輸送工程於(yu) 2024年11月28日啟用，目前正把漿料源源不斷回填到坑底，而生態修複工程項目主要包括尾礦分礦係統、料漿製備係統、料漿輸送係統、露天坑排水係統及其他專(zhuan) 業(ye) 配套係統，目前已經基本建成。

　　礦坑回填後將有效降低邊坡高度，阻斷露天采坑與(yu) 地下的水力通道，消除了露天坑垮塌造成的突水風險，為(wei) 未來大礦轉為(wei) 井下生產(chan) 奠定堅實基礎。這個(ge) 生態修複工程完成後，將逐步形成172公頃的農(nong) 林用地，有效提高土壤固碳量和植被固碳量，進一步重建礦區的生態係統，為(wei) 後續生態修複創造有利條件。（遼寧日報）